又一车企入局钙钛矿！
在“碳中和”的目标之下，车企“换道”新能源已是行业共识，正式开启了从燃油到智能电动时代的变革。而在太阳能光伏发电与应用方面，车载光伏（VIPV），近年来和BIPV一样，逐渐走入百姓的生活当中，该项技术也正成为车企们重点发展的领域。
最初，有不少人质疑车顶安装太阳能电池板会加大车身重量，反而会增加能量损耗。此外，车顶光伏还面临太阳能转化效率不高，维护成本也相对高昂等问题。近日，《全球光伏》获悉，韩国现代汽车集团已与蔚山国立科学技术研究所（UNIST）的一个研究团队合作，开发了一种新的钙钛矿太阳能电池，可以在阳光下为车辆充电。 ![]()
现代汽车已经发布了基于晶硅太阳能电池的太阳能汽车车顶，但由于硅太阳能电池相当重，并且在提高效率方面存在技术限制，因此它们的接受度很慢，一直以来没有重量和效率的显著提高。据了解，此前，现代汽车曾推出全新索纳塔混动版，该车在车顶搭载了一块太阳能电池板，可为车辆动力系统电池包和12V电池供电，其理论上所采集到的能量可供车辆免费行驶700英里/年（约合1200公里/年）。
在最近的一次活动上，蔚山国立科学技术研究院（UNIST）与现代汽车开设了一个联合实验室，以开发高效、大面积钙钛矿 - 晶硅叠层电池并将其应用于太阳能汽车车顶。联合实验室将运营三年，直到2025年5月。
“移动太阳能电池应该在单位面积上轻便高效，”UNIST能源和化学工程教授Seok Sang-il在一份声明中表示，承诺生产具有 “世界上最高效率” 的钙钛矿 - 晶硅叠层电池。不过，他没有具体说明与现代汽车一起开发新电池的目的。
原创No.2442;转载需联系授权
在“碳中和”的目标之下，车企“换道”新能源已是行业共识，正式开启了从燃油到智能电动时代的变革。而在太阳能光伏发电与应用方面，车载光伏（VIPV），近年来和BIPV一样，逐渐走入百姓的生活当中，该项技术也正成为车企们重点发展的领域。
最初，有不少人质疑车顶安装太阳能电池板会加大车身重量，反而会增加能量损耗。此外，车顶光伏还面临太阳能转化效率不高，维护成本也相对高昂等问题。近日，《全球光伏》获悉，韩国现代汽车集团已与蔚山国立科学技术研究所（UNIST）的一个研究团队合作，开发了一种新的钙钛矿太阳能电池，可以在阳光下为车辆充电。 ![]()
现代汽车已经发布了基于晶硅太阳能电池的太阳能汽车车顶，但由于硅太阳能电池相当重，并且在提高效率方面存在技术限制，因此它们的接受度很慢，一直以来没有重量和效率的显著提高。据了解，此前，现代汽车曾推出全新索纳塔混动版，该车在车顶搭载了一块太阳能电池板，可为车辆动力系统电池包和12V电池供电，其理论上所采集到的能量可供车辆免费行驶700英里/年（约合1200公里/年）。
在最近的一次活动上，蔚山国立科学技术研究院（UNIST）与现代汽车开设了一个联合实验室，以开发高效、大面积钙钛矿 - 晶硅叠层电池并将其应用于太阳能汽车车顶。联合实验室将运营三年，直到2025年5月。
“移动太阳能电池应该在单位面积上轻便高效，”UNIST能源和化学工程教授Seok Sang-il在一份声明中表示，承诺生产具有 “世界上最高效率” 的钙钛矿 - 晶硅叠层电池。不过，他没有具体说明与现代汽车一起开发新电池的目的。
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在“碳中和”的目标之下，车企“换道”新能源已是行业共识，正式开启了从燃油到智能电动时代的变革。而在太阳能光伏发电与应用方面，车载光伏（VIPV），近年来和BIPV一样，逐渐走入百姓的生活当中，该项技术也正成为车企们重点发展的领域。
最初，有不少人质疑车顶安装太阳能电池板会加大车身重量，反而会增加能量损耗。此外，车顶光伏还面临太阳能转化效率不高，维护成本也相对高昂等问题。近日，《全球光伏》获悉，韩国现代汽车集团已与蔚山国立科学技术研究所（UNIST）的一个研究团队合作，开发了一种新的钙钛矿太阳能电池，可以在阳光下为车辆充电。 ![]()
现代汽车已经发布了基于晶硅太阳能电池的太阳能汽车车顶，但由于硅太阳能电池相当重，并且在提高效率方面存在技术限制，因此它们的接受度很慢，一直以来没有重量和效率的显著提高。据了解，此前，现代汽车曾推出全新索纳塔混动版，该车在车顶搭载了一块太阳能电池板，可为车辆动力系统电池包和12V电池供电，其理论上所采集到的能量可供车辆免费行驶700英里/年（约合1200公里/年）。
在最近的一次活动上，蔚山国立科学技术研究院（UNIST）与现代汽车开设了一个联合实验室，以开发高效、大面积钙钛矿 - 晶硅叠层电池并将其应用于太阳能汽车车顶。联合实验室将运营三年，直到2025年5月。
“移动太阳能电池应该在单位面积上轻便高效，”UNIST能源和化学工程教授Seok Sang-il在一份声明中表示，承诺生产具有 “世界上最高效率” 的钙钛矿 - 晶硅叠层电池。不过，他没有具体说明与现代汽车一起开发新电池的目的。
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在“碳中和”的目标之下，车企“换道”新能源已是行业共识，正式开启了从燃油到智能电动时代的变革。而在太阳能光伏发电与应用方面，车载光伏（VIPV），近年来和BIPV一样，逐渐走入百姓的生活当中，该项技术也正成为车企们重点发展的领域。
最初，有不少人质疑车顶安装太阳能电池板会加大车身重量，反而会增加能量损耗。此外，车顶光伏还面临太阳能转化效率不高，维护成本也相对高昂等问题。近日，《全球光伏》获悉，韩国现代汽车集团已与蔚山国立科学技术研究所（UNIST）的一个研究团队合作，开发了一种新的钙钛矿太阳能电池，可以在阳光下为车辆充电。 ![]()
现代汽车已经发布了基于晶硅太阳能电池的太阳能汽车车顶，但由于硅太阳能电池相当重，并且在提高效率方面存在技术限制，因此它们的接受度很慢，一直以来没有重量和效率的显著提高。据了解，此前，现代汽车曾推出全新索纳塔混动版，该车在车顶搭载了一块太阳能电池板，可为车辆动力系统电池包和12V电池供电，其理论上所采集到的能量可供车辆免费行驶700英里/年（约合1200公里/年）。
在最近的一次活动上，蔚山国立科学技术研究院（UNIST）与现代汽车开设了一个联合实验室，以开发高效、大面积钙钛矿 - 晶硅叠层电池并将其应用于太阳能汽车车顶。联合实验室将运营三年，直到2025年5月。
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