机身包括前部吊舱式驾驶舱和矩形截面棱锥体细长尾梁/后机身。尾梁/后机身骨架为碳纤维复合材料管材桁架结构。驾驶舱骨架为碳纤维复合材料板件（部分为带有蜂窝夹芯）空间拼接结构，包括2个左右侧板、2个底板、1个后侧板、1个顶板、中部支撑板（座椅后侧），以及仪表板和单独的底板。驾驶舱中央布置驾驶员座椅，前部为仪表板，内部还布置有操纵系统部件和其他系统设备。

       流线型驾驶舱外罩为整体氟氯化碳（CFC）蜂窝加泡沫结构，并与机身龙骨相连（从前向后套在骨架外边），将驾驶舱完全封闭。

       尾翼结构

       平尾展长约10米，总重量只有十几千克。水平安定面骨架为碳纤维复合材料盒形梁加桁架肋结构，外表包覆高强度薄膜蒙皮。水平安定面后面铰接升降舵，升降舵也为碳纤维复合材料单梁多肋结构，梁采用较独特的三角形结构，肋为三角形桁架，外面包覆透明的高强度薄膜蒙皮。平尾翼肋约22根，其中2个为端肋。

       垂尾包括垂直安定面和方向舵两部分，展长约6米，弦长约2米，结构与平尾基本相同。共有13根肋，包括2根端肋，2根与尾梁连接的中央肋和9根中间肋。

       起落架

       采用自行车式可收放起落架，包括驾驶舱下部的主起落架、垂尾底部小尺寸辅助尾轮、中段机翼下部安装左右辅助起落架。主起落架承受大部分机体重量，机轮-支柱结构强度很高，也较为复杂，高度近2米，撑杆-收放作动筒位于后部。

       辅助起落架支柱长度约3米，下端安装小尺寸机轮，后部撑杆-收放作动筒与支柱一起呈“y”形。主起支柱和两侧翼下辅助支柱都向后收，收起位置分别为贴着驾驶舱底部和机翼下表面，顺气流方向。起落架系统部件主要采用金属材料。

 

       安装在飞机上的大量电子系统一方面连接包括太阳能电池在内的推进系统链路，另一方面连接包括中央计算机在内的所有飞行控制仪表系统。其主要功能是将太阳能电池输出的电能输送给电机和电池，向飞行员提供控制飞机所需的必要信息，并向在地面进行飞机航迹和特性跟踪的任务小组提供实时信息。

       欧米茄公司为“阳光动力”飞机提供了欧米茄仪表，可以保证飞行员控制飞机倾斜角精度在1度之内。欧米茄仪表的其他关键功能是为飞行员提供实际航向信息。由于“阳光动力”飞机翼展超大，且重量极轻，因此对于空气流动，特别是造成飞机侧向漂移的侧风非常敏感。通过控制面板上安装的发光二极管（LED），飞行员能够知道精度1°以内的航向数据。

       与“阳光动力”飞机上的其他部件一样，机载电子设备为实现效率最高和重量最轻目标进行了优化设计。在飞行期间，飞行高度高低变化造成了显著的温度变化，但是温度变化一定不能影响电子系统的正常工作。

       机载计算机系统收集和分析数百个飞行管理参数，向飞行员提供决策依据信息，并向地面小组传送关键数据，而且最重要的是根据特定飞行状态以及蓄电池充电/放电状态调节电机最佳功率。