11月1日，汉能第三方合作业务再次遭受重创，其在英国的主要销售合作伙伴宜家宣布终止与汉能的合作，两者的销售合同于11月1日到期，双方共同决定不再续约。

　　不仅如此，曾一度让汉能引以为傲的太阳能汽车也频遭外界质疑。《中国经营报》记者了解到，近日，在首届全国大众创业万众创新活动周活动上，汉能亮出了一辆名为HanergySolarPower的太阳能全动力汽车。汉能方面宣称，该车覆盖6m2高效砷化镓柔性薄膜电池，在日均4小时光照下，可以驱动汽车正常行驶高达80~100公里。

　　如此“神车”一出，点赞者有之，“吐槽”声也此起彼伏。外界普遍认为，全太阳能动力的汽车目前仅停留在概念车阶段，受技术、成本等多因素的制约，要实现商业化至少需要10年以上。甚至有专家认为，汉能上述太阳能车其实“根本开不动”。

　　今年2月2日，汉能在北京召开移动能源战略发布会，首次向外界公布其造车计划。彼时，其董事局主席李河君宣称，汉能已经与国内外数家顶级汽车设计机构合作开发太阳能全动力汽车，预计今年10月推出3~5款太阳能全动力汽车。

　　有消息称，汉能当初在大型光伏基地建设遇阻后就谋求转型，并计划为太阳能汽车的研发投资百亿元。如今，除了在双创周上展出的那一款“概念车”外，汉能在造车方面的进展鲜为外界所知。并且，汉能现在正深陷困境，庞大的造车计划何以为继尚不得知。

　　对于上述汉能在太阳能汽车研发方面的具体进展情况，《中国经营报》记者致函汉能方面寻求答复，但截至发稿前并未得到回应。

　　记者掌握的信息资料显示，汉能太阳能汽车所采用的GaAs柔性薄膜电池技术来源于美国AltaDevices公司，经美国国家可再生能源实验室认证，这家公司的GaAs柔性薄膜电池转化率达到30.8%。