| 接下来是我们对防腐蚀的要求，因为作为这种建筑一体化的BIPV，它可能要远远超过常规组件的25年质保要求，它的防腐也要高于一般的组件。最后两个就是可靠性和寿命，还有就是隔热跟隔音方面的表现。 二是引入了夹层安全玻璃的概念以及相应的标准，稍候会给大家具体对夹层安装玻璃在欧洲所设计的测试标准做一个简单的介绍。 三是防火以及相对的耐温作用。同时作为B类和E类，它由于一个是可能一部分在室内，一部全部不在室外，所以它在温度特性方面有非常大的区别，这是在我们设计的时候需要考虑到的。 前面讲到夹层安全玻璃，其实在欧洲的一些地区，比如说像德国，它有额外的保护，防止头顶的组件一旦碎裂之后对人员的一个伤害，它允许额外有可以架设间隙小于40mm的轴承网格作为保护。 这样额外的案例分析也是我本人碰到过的，在前几年京沪高铁通车之前，我们也是有幸作为技术支持以及电站评估，参与了国内一个高铁站的建设。我们的客户在之前的第一个方案是要把它做成B类，也就是头顶架空的，分别有在高铁站内的候车区，有两条头顶架空，我们能够清楚的看到头顶的光伏组件，用的是双玻组件安装。当然因为京沪高铁也是我们第一条国内的高铁，很多标准我相信在当时也不是非常的明确。最后的结果是在到了安装阶段，铁道部就否决了这样一个设计，他认为首先这不是一个大站，是一个当中会有列车高速通过的车站，那么在列车高速通过的时候，它对于震动和整个风压的承受是很大的，他不允许使用B类，我们客户这些组件都生产好了，还是比较大规模的，所以这个可能大家最终就无法看到了。其实在市场推广上对大家是一个损失。所以对建筑初期我们一定要了解当地的一个法规，以及各个部门对于法规的要求。我相信当时是有特殊情况，我们高铁是赶着上马。其实我后来在虹桥的时候我就发现虹桥站上面就可以装这个东西，我也有点疑惑。后来想想因为虹桥站是终点站，所以它的列车是低速驾驶通过。这是给大家简单地做一个展开的介绍。
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