继2015年世界最大太阳能飞机阳光动力号完成全球旅行后，据法国《巴黎竞赛画报》报道，世界上最大的太阳能飞机“阳光动力”号(Solar Impulse)预计将于在4月开启第二次环球旅行。 阳光动力2号太阳能飞机，是一架长航时、不必耗费一滴燃油便可昼夜连续飞行的太阳能飞机，飞行所需能量完全由太阳能电池提供。其翼展达到72米，仅次于体积最大的商用客机A380（79.75米），但重量只有约2300公斤，与一辆半家用汽车相当。 2014年6月2日，阳光动力2号在瑞士西部城市帕耶讷成功首飞。 2015年3月9日，阳光动力2号太阳能飞机从阿联酋首都阿布扎比起程，开始环球飞行。 4月21日晚23:28，阳光动力2号，从重庆抵达其环球之旅的第六站南京。 5月31日，太阳能飞机“阳光动力2号”从南京启程前往美国。 日本当地时间6月29日，“阳光动力2号”从日本中部城市名古屋起飞，飞往夏威夷。 全球最大太阳能动力飞机“阳光动力”2号在经过118小时不间断飞行后，于当地时间3日5时51分降落在美国夏威夷檀香山机场。 根据报道，即使日照或将能满足“阳光动力”号的起飞需求。但考虑到飞机电池需要完全充满，且气象条件仍存在不确定性，摩纳哥控制中心未能确定飞机最终的起飞时间。此次环球之旅的负责人雷蒙?克莱克(RaymondClerc)称，一切由天气决定。研究员们只能提前24小时得知飞机起飞时间。 报道指出，“阳光动力”号虽为世界太阳能飞机之首，但其“体重”仅有2吨至3吨，常见的空客飞机是其重量的250倍。如此纤纤身量使其在复杂的高空气象环境中极易受到干扰。对于此类电动飞机，降雨和冰雹等天气都是飞行大忌。克莱克解释说，在气象条件有利的情况下，“阳光动力”号极易操控。然而，一旦遇到气流紊乱等问题，该飞机的控制将变得十分复杂。因此，为了避免此前布鲁塞尔至巴黎飞行计划因遭遇狂风而中断的现象重演，摩纳哥控制中心的整个科研团队一直在等待最佳气象条件。 据悉，鉴于光照强度，“阳光动力”号只能在4月至11月期间飞行，并且需要在夏威夷岛停靠6个月。因此如果此次飞行再次推迟，在2016年内，“环球”计划或将难以实现。 |
