汉能的薄膜太阳能教育普及规划如何？

　　汉能回复：

　　汉能通过多种形式普及推广薄膜太阳能技术、清洁能源以及绿色发展的理念。例如，去年年中，由汉能投资建设的全球首座“以太阳为主线，以清洁能源为主题”的专业性展馆——汉能清洁能源展示中心在北京正式落成。作为全球清洁能源领域开展公众教育、合作倡议及行业交流的国际化平台，汉能清洁能源展示中心将致力于站在国际能源舞台上发出新能源倡议，面向公众普及可再生能源知识，带领行业推动移动能源发展，携手各界共同“用清洁能源改变世界”。该基地目前已被中国科协命名为“全国科普教育基地”。

　　汉能同时积极参与教育、艾滋病防治、紧急救助等企业社会责任活动。

　　汉能表示，公司将在7月2日推出4款全太阳能为主驱动动力的新能源汽车，计划在3年后走进家庭。相对于过去的太阳能汽车，汉能的太阳能转化率目前保持世界最高的31.6%。据估算可满足每年行驶20000公里，达到普通用户需求。不足部分可充电。汉能称太阳能汽车的开发持开放态度，公司做好太阳能薄膜发电，欢迎在资金和其他方面生产合作。

　　汉能太阳能汽车所处的阶段，计划多久以后能推向市场？

　　汉能回复：

　　汉能全太阳能动力汽车的运用战略是“开放、合作、共赢”六字方针，下一步将加快与汽车价值链各合作伙伴的沟通洽谈，尽快达成各层面紧密型战略合作，不拘形式、争取尽快落实技术落地我们认为，全太阳能为主驱动动力的新能源汽车有望在3年后走进家庭。

　　目前的薄膜单价的成本如何，要降低至理想状况预计多久？

　　汉能回复：

　　砷化镓薄膜太阳能发电这一新技术目前的成本比较高，下一步我们将从三个方面降低成本：

　　一是继续提高薄膜电池芯片的转化率。首先，汉能砷化镓薄膜太阳能电池转化率已达31.6%。另外，汉能在技术上一直持续投入研发降低发电成本，2015年汉能投入8.25亿港元的研发资金。我们估算到全太阳能动力汽车量产阶段，砷化镓薄膜太阳能电池组件的成本将降低90%以上，具备市场竞争力。

　　二是加快设备国产化的改造。事实上汉能不仅有领先的芯片制造技术，更重要的是汉能通过并购、消化吸收和改造创新，已经具备芯片所需的高精尖装备的研发和制造能力，汉能正在积极将这些高端装备移入国内并生产，发挥国内综合成本优势，降低成本。

　　三是薄膜太阳能芯片组件和汽车大批量生产及应用带来的成本降低。用于汽车动力的砷化镓芯片的应用非常广泛，从卫星航天器到高空长航无人机，以及民用的服装、背包、电子产品和移动终端等，可以说是有阳光有需要电的地方无所不“移动能源”。

　　北上广深用太阳能汽车一年预计能转化多少公里里程，不够的部分充电多快，能结合自己家庭安装太阳能发电设备么？

　　汉能回复：

　　理想状态下，汽车车身可以集成大约3.5—7.5平方米的薄膜太阳能电池组件，每天阳光照射5到6个小时，日均发电量8—10度左右，平均每天可以驱动汽车行驶80公里左右，每年行驶2万公里以上，完全可满足城市常规交通代步需要，可使电动车摆脱对固定充电设施的依赖或更换电池的充电方式。

　　当然，大力发展新能源汽车，可能会给电力行业带来结构性甚至是革命性的改变。如果新能源汽车足够多，新能源汽车其实就是一个小型的移动储电站。如果像德国一样，广泛的使用太阳能，今后家庭再配备一个小型储能电池，那么新能源车+太阳能+蓄电池科技将形成一种全新的电力业态。

　　太阳能汽车投资的风险是什么？对手是哪些？

　　汉能回复：

　　汉能全太阳能动力汽车的运用战略是“开放、合作、共赢”六字方针，下一步将加快与汽车价值链各合作伙伴的沟通洽谈，尽快达成各层面紧密型战略合作。