作为全球最大的薄膜太阳能企业，汉能控股集团有限公司的薄膜太阳能发电技术被广泛应用到了很多领域，而太阳能汽车则成为了汉能控股集团目前亟待发力的重点板块。 早在16年7月，汉能控股集团有限公司发布了汉能移动能源战略成果，同时汉能集团发布了四款全太阳能动力汽车。Hanergy Solar R、Hanergy Solar A、Hanergy Solar O、Hanergy Solar L。据CEO高卫民介绍，在充足阳光照射下，汉能全太阳能动力汽车每年能够依靠太阳能行使两万公里，完全能够满足城市日常出行的需求; 而电动君带大家详观一下这个在16年的广州车展的Solar R全太阳能动力汽车。 该车以柔性高效的薄膜太阳能电池芯片技术及组件为基础，在一定的光照条件下，通过光电转化和储能系统、智能控制系统等精确控制管理系统，将太阳能作为驱动汽车行驶的主驱动动力源的零污染车辆。 Solar R是一款太阳能新能源跑车，前盖、车顶和侧面集成了柔性超薄的太阳能芯片，与流线型车身完美地结成一体。缸哥发现，为了能最大程度的收集太阳能，Solar R连车门的上沿都贴满了太阳能薄膜，可谓武装到牙齿。 黑白分割的整体色彩，让跑车更加动感。尾部和车顶一体的扰流设计，让太阳能芯片面积最大化的同时，大幅降低了风阻系数，从而增强了高速行驶的稳定性。 在展台上，Solar R概念车的车门是可以打开的，这体现出了汉能极大的诚意。内饰方面，汽车仪表盘和中控均采用了大屏设计，特别是中控悬浮的触控大屏，使车辆内饰更显轻盈，同时也使人机交流更加合理。 副仪表台上立体雕刻的Hanergy蓝色旋钮更加夺目，类似于如今宝马的idrive旋钮，不过这是新能源车的标志性排挡，分为R倒挡、N空挡、D前进挡三个档位。 从跑车的角度而言，汉能Solar R概念车无论外观和内饰都已经达到了一辆超级跑车的水准，但要想作为一辆真正的跑车，强悍的动力水平自然是标配，让我们一起看看Solar R概念车的太阳能动力水平。 汉能作为太阳能汽车的领军品牌，对太阳能汽车制定了一系列行业标准： 理想状态下，汽车车身可以集成大约3.5—7.5平方米的薄膜太阳能电池组件，每天阳光照射5到6个小时，日均发电量8—10度左右，平均每天可以驱动汽车行驶80公里左右，每年行驶2万公里以上，可满足城市常规交通代步需要。这就摆脱了传统电动汽车对充电桩的依赖。 在无阳光光照的阴雨天气或长途出行需求下，汉能全太阳能动力汽车配备的常规锂电储能电池，同样可以使用充电桩充电，最大续航能力达350公里;在有光照条件下，连续行驶过程中，汽车也是能“边开边充”的，连续不间断行驶的里程比一般的电动汽车多10%-15%左右。这就颠覆了传统电动汽车“续航里程”的概念，使汽车中短途“不插电无限行驶”成为可能。 汉能打算怎么造车? 一家光伏发电企业打算怎样「跨界造车」。就技术来说，汉能搞好车上的太阳能发电应该没问题，但离整车生产还很远。 在汉能汽车项目的高卫民博士的解释中得到的信息是：汉能汽车的生产还是要自己建厂，但会用一种「开放的经营模式」。传统的汽车开发理念基本都是主机厂来定规则，再寻找供货商，这不是汉能未来的计划。汉能的「开放」可以从两个方面来说，一是产品，二是资本。 未来汉能将以开放的态度与汽车全产业链展开合作，并采用自主生产、合作生产、委托生产等模式进行全太阳能动力汽车的商业化量产。 具体定价将在商业化量产后根据市场定位、用户价值、竞争环境、商业合作与运营模式，以及材料成本等各方面因素综合考量，才能准确定位和定价。在实现量产后，汉能全太阳能动力汽车的车型将有各自不同的用户群体，并进行相应的优化调整，我们希望有不同的产品、市场和品牌定位，来满足不同层次用户的需求。 |
