问一：电源“减重”情况如何 昨天，上海航天负责电源分系统的811所有关专家向记者解说神舟十号电源系统，特别是太阳能电池翼。 “宇宙飞船飞行时，在光照区用太阳能电池发电、供电，阴影区用化学电池供电。”811所专家说，飞船升空前，电池充满电，发射点火和飞行过程中用的都是化学电池。化学电池充满电后正常放电是1-2小时，这是考虑到飞行中可能发生的各种因素，如绕地球飞行第一圈时假设太阳能帆板未能正常打开，就需要飞第二圈时再次尝试，而绕地球飞行一圈的时间是91分钟。 “太阳能电池翼共8块电池板，一边4块，发电功率是1800瓦。”811所专家介绍，太阳能电池一边给宇宙飞船供电，一边为蓄电池充电。绕地飞行一圈的91分钟里，54分钟在光照区，37分钟在阴影区，电源设计充分利用了这54分钟。 811所专家还介绍，电源是宇宙飞船上的“重量大户”，所以减重设计非常关键，我国载人航天发展数十年来，在电源的材料、结构和化学电池的种类上不断更新，已将重量减到目前所能设计的最低限度。 电源是宇宙飞船和航天员安全的一大保障，811所专家说，设计上对电源的要求是“一次故障正常，二次故障安全”，即当电源出现一次故障时，宇宙飞船完全能够正常飞行，一旦出现第二次故障，就要有足够的电源保证地面上的指令能传递到宇宙飞船上，指示航天员操控飞船立即返回地面。“当然，我们从未出过一次故障。”811所专家骄傲地说。 问二：此次飞行意味着什么 发射前，八院退休专家陶建中介绍了此次飞行成功的重大意义。他说，这3名航天员进入太空后，我国便有12人次的航天人进入过太空。待神舟十号与天宫一号交会对接及绕飞成功后，即实现8次交会、6次对接和1次绕飞。天宫一号和神舟飞船的组合飞行时间，神舟九号是10天，神舟十号则将有12天，突破了最初的设计指标，待神舟十号的3名航天员顺利返回，意味着这一任务的完成又向前跨越了一步。 |
