在地狭人稠、用电量高的中国上海，屋顶型太阳能系统受到极大重视。全中国首座屋顶型双轴追日系统在两岸联手下，正于上海汽车城建筑屋顶进入最后施工阶段，由台湾的太阳光电集团(BIG SUN Group)提供了40kW的iPV Tracker 方案。 上海汽车城为上海市发展汽车科技的国家重点项目，由上海汽车集团负责运营，园区正在建设当中，已吸引国际汽车大厂和研究单位进驻，未来将是中国大陆发展汽车科技的重镇。另一方面，上海市今年稍早在研究单位与太阳能业者、国网相关单位的合作下，完成并公布了《分布式光伏发电项目服务规范》。此规范于5月1日正式实施，上海市的分布式光伏市场亦迈入了新的时代。 中国首座屋顶型双轴追日系统 位于上海汽车城办公大楼屋顶的40kW双轴型追日太阳能发电系统，是全中国首座同类型系统，因此受到极大重视，上海市委书记在SNEC 2017期间曾前往访视。 此案厂由上海汽车集团拥有，委讬林洋集团提供EPC服务，台湾BIG SUN提供iPV Tracker双轴追日系统方案。该案由12支3kW规格(12片组件)的iPV Tracker所组成，组件采用林洋的275W单晶组件。完工后所发电力将供应建筑物使用。 此案施工期间极短，仅花五日就完成硬件装设。BIG SUN董事长罗家庆介绍，上海汽车城屋顶的iPV Tracker系统底座采用特殊的全钢构设计，不与屋顶结合，且不影响防水层与屋顶既有结构;当需要增建时，只要拆除原有钢构并在新的屋顶上重新组装即可，不会破坏建筑物的构造。 特殊设计的底座结构 这种全钢构底座设计的成本较高，但因不需水泥灌浆，所以重量较轻，施工速度也较快。罗家庆解释，上海汽车城要求屋顶结构的完整度，且施工不能影响屋顶防水层，因此BIG SUN新设计了这样的底座结构，不仅能满足业主需求，更将每平方米的负重降到40公斤重，有效减轻建筑体的重量负担。 罗家庆表示，这40kW的系统虽然只是小规模设置，但未来会有继续扩大到上海汽车城其他建筑物屋顶与周边空间的计划。 iPV Tracker更获肯定 在SNEC 2017展会期间，iPV Tracker这项产品出现了两项新设计。其一是改良式传动系统，可更平滑、顺畅地运作，支架更加稳定，且施工更简易。其二则是相容于双面发电组件的框架，能降低组件背面被阻挡的面积，得以用最大面积吸收反射光。此外，由于iPV Tracker的高度较高，在吸收反射光与上下午的折射光时，效果也较一般的固定式系统来得好。 对于光伏业界努力不懈的“降本”目标，BIG SUN透过“提高发电量、降低度电成本”的方式来推行。借由硬件设备的改良，加上与双面发电组件的搭配，罗家庆预期iPV Tracker还有极大的发展机会。他表示，iPV Tracker搭配双面组件，可创造正面增加30%、背面增加20%的额外发电增益。 2015年，iPV Tracker即以“可360度旋转的双轴追日设计”获得当年的SNEC十大亮点奖。2016年、2017年分别以农光互补、双面发电的结合连续获奖，已是连续三年获得肯定。 BIG SUN 太阳光电董事长罗家庆。 业界最忧心的追日系统稳定性问题，iPV Tracker也透过分布于全球各地的实际案厂实例说服了客户。就在SNEC 2017期间，位于新疆、已设置2年的特变电工测试专区受沙尘暴侵袭，多数系统受损，而iPV Tracker仍然不为所动。罗家庆对于iPV Tracker的品质很有信心，iPV Tracker的案厂量也正朝100MW的里程碑迈进。 根据EnergyTrend了解，中国大陆业界传出新的领跑者计划可能会纳入追日系统，以鼓励这种能够有效提高发电成效的技术。而美洲市场对于追日系统的需求日增，如Array Technologies、NEXTracker近期均签下100MW以上的大单，足见追日系统所获得的重视。随着iPV Tracker在世界各地开疆拓土并缴出了好成绩单，同时又与时俱进地持续改良，“GW级”将是个可以期待的目标。 |
